把小型混凝土泵車(chē)看做是一個(gè)人的話，那么正如骨頭是人的整個(gè)框架支撐一樣，車(chē)架就是小型混凝土泵車(chē)的骨架，是泵車(chē)中不可或缺的重要零部件。車(chē)架的材料是由鋼板焊接而成的多室箱形薄壁結(jié)構(gòu)，構(gòu)造復(fù)雜。一方面承受著車(chē)的自重，另一方面還傳遞著路面的支承力和沖擊力。在工作中，它是整個(gè)機(jī)器的基礎(chǔ)，其強(qiáng)度和剛度對(duì)保證整車(chē)正常工作具有重要意義。

    泵車(chē)車(chē)架由車(chē)架前段、車(chē)架后段、前固定支腿箱總成、后固定支腿箱總成等拼焊而成。車(chē)架前段在起吊重物時(shí)不起直接作用，但由于其上安裝固定有駕駛、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等零部件，車(chē)架前段除了要承受各種部件的自重，還要承受轉(zhuǎn)向時(shí)的扭轉(zhuǎn)變形等。

    前后固定支腿箱在泵車(chē)起吊重物時(shí)起支承整車(chē)和重物的作用，其除了承受垂直的作用力外，還承受上部轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)時(shí)的扭矩。

       小型混凝土泵車(chē)臂架系統(tǒng)中廣泛采用液力減振器。液力減振器的作用原理是當(dāng)車(chē)橋與車(chē)架有相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，而減振器中的活塞在缸筒內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，于是減振器內(nèi)的油液也反復(fù)在活塞的上下腔間流動(dòng)。油液流動(dòng)通過(guò)閥或小孔時(shí)，由于節(jié)流產(chǎn)生陰力，從而實(shí)現(xiàn)減振作用。

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