目前國泵車主要有幾種。這種臂車作業(yè)靈活性好。相對速度較快。但養(yǎng)護與使用費用比較高。受作業(yè)高度限制。對場地要求比較多。

其次有車載泵。優(yōu)點是占用場地比較小。相對費用比較低。但是工人勞動強度相對大些。優(yōu)點是作業(yè)成本低。如果采用高壓管作業(yè)的話。輸送高度比較高。

還有一種叫做地泵也叫電泵。是采用電力做動力。有輪胎可以用牽引車拖送到作業(yè)地點。作業(yè)成本相對來說是最低的。但缺點是輸送速度慢。輸送高度不如車載泵。這其中比較中庸的是車載泵。但是其優(yōu)點是臂泵能做的它都能做就是施工時，需要提前安裝泵送管相對麻煩一些。但相對電泵其輸送速度與輸送高度都要高。

1.混凝土泵車是在載重汽車底盤上進行改造而成的，它是在底盤上安裝有運動和動力傳動裝置、泵送和攪拌裝置、布料裝置以及其它一些輔助裝置。混凝土泵車的動力通過動力分動箱將發(fā)動機的動力傳送給液壓泵組或者后橋，液壓泵推動活塞帶動混凝土泵工作。然后利用泵車上的布料桿和輸送管，將混凝土輸送到一定的高度和距離。混凝土泵車的發(fā)動機除了驅(qū)動泵車行駛外，也用來驅(qū)動泵送機構、攪拌機構及布料機構等工作裝置。混凝土泵車各工作裝置的動力來源于汽車發(fā)動機。在混凝土泵車工作時，汽車發(fā)動機的動力通過變速箱傳給分動箱，再經(jīng)過分動箱切換后傳遞給各液壓泵或底盤后橋。當司機發(fā)出切換到泵送位的指令時，氣動電磁閥控制分動箱上的氣缸推動撥叉，撥叉再推動分離齒輪切換到泵送位置，同時切斷通往后橋的動力，使汽車處于駐車狀態(tài)。反之，切換到行駛位置。

2.現(xiàn)在泵車的控制都是由遙控器實現(xiàn)的2.由臂架、泵送、液壓、支撐、電控五部分組成